В четверг на Варшавском шоссе открывается разворотная эстакада. Она должна снизить нагрузку на участок МКАД, по которому обычно разворачиваются водители. Саму развязку в ближайшее время полностью реконструируют: появятся разгонные полосы и дополнительные съезды. С Липецкой улицы и улицы Подольских курсантов можно будет заехать на Кольцевую, минуя развязку.
Двухполосная разворотная эстакада на Варшавском шоссе, строительство которой ведется около МКАД, будет открыта для автомобильного движения 1 ноября 2012 года. Ее длина составляет 352 метра, а ширина 11 метров. Строительством занималась компания "Ингеоком", которая завершила все работы за 10 месяцев. В настоящее время на эстакаде проводятся работы по нанесению дорожной разметки, установке опор освещения и благоустройству прилегающей территории.
Строители планируют раньше срока завершить реконструкцию транспортной развязки на пересечении МКАД и Ленинградского шоссе. В настоящее время строители занимаются возведением пролетных строений на двух эстакадах транспортной развязки.
Как ожидается, протяженность первой эстакады составит 1,8 километра. Она начинается сразу за мостом через канал Имени Москвы. По этой эстакаде автомобилисты смогут повернуть с Ленинградского шоссе на МКАД налево, съехав на кольцевую дорогу уже после моста через Бутаковский залив. Вторая эстакада длиной 0,3 километра позволит поворачивать с Ленинградского шоссе направо на внутреннюю сторону МКАД.
Юг московской кольцевой разгрузят четыре новые развязки. Во-первых, реконструируют выезды с двух основных магистралей – Каширского шоссе и Варшавского. Во-вторых, появится дорога от улицы Подольских курсантов до МКАД. Рука строителей коснется и Липецкой улицы. Двигаясь по внешней стороне МКАД, водители смогут съезжать на Липецкую, минуя петли. Это позволит увеличить пропускную способность кольцевой на 30 процентов. Сам МКАД на этом участке расширится за счет двухполосных съездов-дублеров. Новая система развязок будет гораздо удобнее существующей сейчас.
По данным зампрефекта ЮАО Москвы Елены Сиэрры, все старые развязки были построены по принципу клеверных листочков, или восьмерок, и из-за отсутствия разгонных полос было невозможно заехать и выехать. "Сейчас проектировщиками предусмотрено, что будут разгонные полосы, они будут отделены от основного хода", – отметила Сиэрра.
Старые эстакады останутся и будут использоваться как заезды в торговые объекты.