В Институте медиа, архитектуры и дизайна "Стрелка" состоялась беседа, посвященная возведению новых станций подземки. В числе сказанного было также следующее:
В первые годы строительство метро велось вручную, потому что вспомогательной техники практически не было. При строительстве тоннелей приходится сталкиваться с чередованием твердых и обводненных грунтов. Важно избежать выхода грунтов, которые могут вызвать осадку окружающей среды. Сегодня не допустить неприятностей при возведении бетонных элементов позволяет стоволопроходческая машина.
Проектирование станций стало настоящим искусством. Лучшие архитекторы работают в этой области. У каждой страны метро – свои особенности. Очень необычное метро в Швеции, там станции похожи на пещеры. Тогда как метрополитен в Париже очень прост и лаконичен.
Использование материалов и сложность проекта зависит не только от бюджета, но и от климатических и геологических особенностей региона.
В обсуждении этих и других вопросов приняли участие:
представители "Мосинжпроект" Александр Бондарцев и Олег Протопович;
главный архитектор Мастерской №15 "Мосинжпроект" Александр Вигдоров;
главный архитектор Московской кольцевой железной дороги Тимур Башкаев;
исполнительный директор российского филиала испанской метростроительной компании "Бустрен" Анастасия Мингалиева;
представитель "Мосметрострой" Анатолий Ададуров;
архитектор-аналитик КБ "Стрелка" Мария Ноговицина.