"Роллс-Ройс" с шашечками. Что грозит лжетаксистам за езду по выделенкам в Москве

В социальных сетях обсуждают историю руководителя коммуникативного агентства, которая чуть не стала таксистом. Она написала на своей страничке в Facebook, что получила разрешение на работу в такси, чтобы беспрепятственно "ездить по пятницам к дочке" по выделенным полосам в Москве. Вскоре Минтранс Подмосковья разрешение у нее отозвал, а сама женщина заявила, что вся история была "кейсом по теме активации" интернет-маркетинга.

Фото: скриншот facebook.com/katia.tulyankina

Почему женщина все равно не смогла бы ездить по выделенкам и какое наказание грозит лжетаксистам, порталу Москва 24 рассказал председатель комитета по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом Московской торгово-промышленной палаты (МТПП) Богдан Коношенко.

Для Москвы: желтый кузов и желтые номера

Фото: портал Москва 24/Игорь Иванко

Коношенко рассказал, что одного разрешения на работу столичным таксистам недостаточно, чтобы свободно передвигаться по выделенным полосам.

Региональные требования предписывают иметь желтый цвет автомобиля и аналогичный цвет государственных номеров. Кроме того, необходимо на крыше установить опознавательный фонарь и нанести шашечки на кузов.

В Москве все такси должны быть в желтом цвете, и это определяет некий контроль водителей со стороны проверяющих органов. Для того чтобы осуществлять таксомоторную деятельность, водитель сначала должен поставить автомобиль на учет в ГИБДД и указать в техпаспорте, что у его автомобиля желтый цвет, и получить разрешение, выдаваемое на работу в такси.

Богдан Коношенко,

председатель комитета МТПП по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок

По его словам, у водителя должен быть презентабельный внешний вид. Кроме того, он должен иметь разрешение на работу, путевые листы, а также документы о медицинском и техническом осмотрах.

Для Подмосковья: белая машина и желтая полоса

Фото: ТАСС/Дмитрий Серебряков

Согласно закону, действующему в Московской области (а именно областную лицензию получила автор поста в Facebook), автомобили такси должны быть белого цвета с желтой и серой полосами на кузове, а также с шашечками. Кроме того, на крыше должен располагаться фонарь оранжевого цвета.

Есть в нем и лазейка. Закон вступил в силу 10 февраля 2017 года, и те, кто оформил лицензию раньше, не обязаны перекрашивать автомобили до ее истечения.

Коношенко пояснил, что все легальные таксисты из реестра Подмосковья могут также ездить безнаказанно по московским выделенкам, если у них есть с собой необходимые документы.

"Есть соглашение между Москвой и Московской областью о едином экономическом пространстве. Водители, которые получили разрешение на работу в такси в Московской области, могут работать и пользоваться теми же правами, которыми обладают московские таксисты. Но региональные требования Московской области сильно отличаются от московских. При этом таксисты с разрешениями из Московской области могут кататься по выделенным полосам", – подчеркнул собеседник портала Москва 24.

Мне приходилось видеть и "Роллс-Ройс" с шашками наверху, и неоднократно "Порше Кайен", которые едут по выделенной полосе и не получают штраф, так как выдано разрешение Московской областью.

Богдан Коношенко,

председатель комитета МТПП по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок

Ощутимые штрафы

Фото: портал Москва 24/Александр Авилов

По словам эксперта, оштрафовать лжетаксистов на выделенке могут только сотрудники ГИБДД. В этом случае нарушителю придется заплатить сразу несколько штрафов.

Сотрудник ГИБДД может посмотреть, кто находится за рулем и есть ли у него действующий путевой лист, где он этот путевой лист получал. Если такого нет, то сотрудник может выписать штраф за езду без путевого листа в размере 500 рублей либо, согласно другой статье, штраф от 20 тысяч до 100 тысяч рублей. Также оштрафуют нарушителя и за выезд на выделенную полосу.

Богдан Коношенко,

председатель комитета МТПП по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок

Коношенко считает, что контролирующим органам необходимо сокращать случаи нарушения за счет проверки подозрительных таксистов.

"Для начала можно было бы выбрать все автомобили, у которых вероятность того, что они работают в такси, крайне невелика. Далее из отобранных автомобилей можно посмотреть, занимаются ли они таксомоторной деятельностью или нет, причем делать это можно по тем же показаниям с камер фотофиксации на выделенных полосах", – подчеркнул он.