D3 и D4

Следующий шаг в развитии транспорта

МЦД – масштабный транспортный проект, к реализации которого не решались приступить десятилетиями.

Диаметры изменили отношение москвичей к железной дороге: ее стали воспринимать как комфортный и современный вид транспорта для ежедневных поездок по столице.

В ноябре 2019 года были запущены МЦД-1 "Белорусско-Савеловский" и МЦД-2 "Курско-Рижский". В августе 2023 года на транспортной схеме столичного региона появился третий диаметр – "Ленинградско-Казанский", а в сентябре – четвертый, "Калужско-Нижегородский".

МЦД — это люди

Никита Суслопаров главный специалист отдела железнодорожной инфраструктуры дирекции МЦД

Сейчас перед нами стоят две приоритетные задачи: развитие Центрального транспортного узла (продление действующих диаметров) и реализация высокоскоростных магистралей. Эти проекты достаточно сложные, так как подразумевают большой объем проектирования, нового строительства и модернизации действующей инфраструктуры.

Александра Цховребова руководитель юридического блока дирекции МЦД

Юриспруденция – это не всегда про то, кто прав. Это скорее про то, что нужно найти компромисс. Самое сложное в моей работе – найти компромисс с коллегами, с которыми мы реализуем этот проект, с органами исполнительной власти. Сложно найти то решение, ту формулировку, тот вид нормативного акта, документа, который бы устроил всех. Но мы всегда приходим к общему решению, которое помогает развивать проект и делать его лучше.

Алина Шмагельская руководитель проекта дирекции МЦД

МЦД-4 – самый сложный проект с точки зрения организации движения. Хотелось максимально насытить центральную часть города, потому что главное преимущество четвертого диаметра – это центральный участок. Он позволяет строить много новых маршрутов. И чтобы пассажиры пользовались ими, нужен был минимальный интервал. Это возможно было достичь, если пропустить на диаметр максимальное количество поездов. Поэтому организована такая непростая схема движения.

Людмила Серебренникова начальник отдела по финансово-экономическим вопросам перевозчикам дирекции МЦД

Меня мотивирует эта работа. Я вижу результат: выходишь из офиса, садишься в поезд, едешь в центр дешево и быстро. И второй момент, который тоже является для меня ключевым, это работа в команде молодых, амбициозных и очень заряженных ребят, которые горят желанием работать, вкладывают в проект много своих идей, времени и сил.

Светлана Александрова руководитель IT-проектов дирекции МЦД

Я работаю в проекте уже 4 года. Я участвовала в запуске первых двух диаметров и очень рада, что мне посчастливилось запустить вместе с командой МЦД-3 и МЦД-4. Эти проекты очень сложные и интересные. В них много нюансов и сложностей, но когда мы с ними справляемся – это очень вдохновляет. Преодоление трудностей и расширение горизонтов, в том числе транспортных, – это самое интересное в нашей работе.

МЦД-3 "Ленинградско-Казанский"

Протяженность – 85 км
На запуске – 38 станций
Проходит через 24 района Москвы и 4 округа области
Связал крупнейшие предприятия Московского региона – промышленный кластер Зеленограда, кластер авиастроения в Люберцах и другие

Эффекты

350 тысяч поездок совершили пассажиры МЦД-3 за первый полный день работы
Интервалы снизились в 1,5 раза – с 8,5 до 5,5 минуты в часы пик
К 2030 году количество пассажирских мест вырастет в 2 раза – до 1,9 млн мест в сутки
Для 3,5 млн жителей Москвы и области улучшилась транспортная доступность
Стоимость проезда снизилась до 3,5 раза
Разгрузились станции метро: на 12% снизилась нагрузка на "Рязанский проспект" Таганско-Краснопресненской линии метро
В первые дни после открытия третьего диаметра машин стало меньше на Ленинградском и Новорязанском шоссе, Рязанском проспекте
Появились новые прямые маршруты. Например, без пересадок можно доехать из Зеленограда до Электрозаводской, от Лихобор до Авиамоторной

Для соединения Казанского и Ленинградского направлений силами ОАО "РЖД" и правительства Москвы был выполнен беспрецедентный объем работ:

Митьковская соединительная ветвь фактически была полностью перестроена, в том числе тоннель длиной 400 метров (без учета подпорных стен)

Реконструирован современный московский городской вокзал Зеленоград-Крюково, соответствующий стандартам Московского транспорта

Построены Русаковский и Николаевский путепроводы, развязка в Малино

Построены парки для экипировки и отстоя поездов в Раменском и Зеленограде вместимостью 32 состава и длиной путей 12,4 км

Подвижной состав

На МЦД-3 курсируют современные поезда "Иволга" и ЭП2Д. На маршрутах дальнего пригорода остаются около 30% надежных поездов прошлого поколения. Планируется обновить их в 2024 году.

Среди поездов третьего диаметра есть и современные "Иволги 3.0". Новая версия поезда стала еще комфортнее для пассажиров:

дополнительные сиденья с подлокотниками и удобными подголовниками;
плавный ход;
низкий уровень шума и вибрации;
больше зарядных устройств;
беспроводные зарядки;
зарядки для электросамокатов в головных вагонах в зоне велопарковок.

МЦД-4 "Калужско-Нижегородский"

Протяженность – 86 км (самая протяженная линия диаметра)
На запуске – 36 станций
216 тысяч поездок совершили пассажиры МЦД-4 за первый полный день работы
МЦД-4 проходит через 25 районов Москвы и 4 округа области – транспортная доступность улучшилась для 2,7 млн жителей Московского региона

Эффекты

МЦД-4 соединяет 7 центральных вокзалов столицы: Ленинградский, Ярославский, Казанский, Рижский, Савеловский, Белорусский и Курский
На МЦД-4 с 8 станций можно пересесть на другие диаметры
Пассажиры уже пересели на D4 со станций метро "Чкаловская" Люблинско-Дмитровской линии, "Киевская" Арбатско-Покровской и "Новокосино" Калининской
Стоимость проезда снизилась почти в три раза
С запуском диаметра стало меньше машин на соседних автомагистралях: Киевском, Боровском, Носовихинском шоссе и шоссе Энтузиастов
Появились новые прямые маршруты. Например, без пересадок можно доехать из Апрелевки до Тестовской, от Железнодорожной до Площади трех вокзалов

МЦД-4 соединил Калужское и Нижегородское направления: на соединительной ветви расположились новые московские городские вокзалы – Поклонная, Кутузовская, Тестовская

Тестовская – самая высокая станция на МЦД-4. Здесь также открывается панорамный вид на город и Москву-реку

Кутузовская объединила МЦД-4 и МЦК. Теперь с МЦК интегрированы все направления ж/д в Московском узле

МЦД-4 проходит через Площадь трех вокзалов – крупнейший транспортный узел в стране

Подвижной состав

На МЦД-4 курсируют поезда в смешанном режиме. Среди них, в том числе, современные ЭП2Д и ЭП2ДМ. В 2024 году на четвертый диаметр выйдут современные составы «Иволга 4.0». Главной особенностью новых составов станет увеличенное количество дверей – по три в промежуточных вагонах. В поезд можно будет быстрее садиться и выходить из него.

Центральная зона

1 54 _руб.
Зона «Пригородная»

2 71 _руб.
Зона «Дальняя»

3 71 _руб. + 33 _руб. × кол-во зон за пределами МЦД

Дальнейшее развитие МЦД

С запуском новых линий наземного метро продолжится развитие диаметров и будут реализованы другие важные транспортные проекты.

Продолжается реконструкция и строительство станций на диаметрах

Рижская

Московский городской вокзал Рижская объединит сразу пять станций – МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4, БКЛ и Калужско-Рижской линии. А в дальнейшем здесь будут останавливаться поезда высокоскоростной магистрали, которая свяжет Москву с Санкт-Петербургом.

Сейчас узел переустраивают для размещения путей D4. После окончания работ будет создано единое комфортное пространство для пассажиров. Чтобы сделать пересадку между диаметрами, не придется выходить на улицу.

Сейчас поезда МЦД-3 и МЦД-4 не останавливаются на Рижской. Это нужно для продолжения строительства московского городского вокзала. Он улучшит транспортную доступность сразу трех районов: Мещанского, Алексеевского и Марьиной Рощи, где проживают более 200 тысяч человек. У пассажиров появится новая удобная пересадочная станция, которая разгрузит Площадь трех вокзалов – один из крупнейших транспортных узлов в стране.

Беговая

На Беговой идет масштабное обновление. Здесь строят московский городской вокзал, который объединит МЦД-1, МЦД-4 и одноименную станцию Таганско-Краснопресненской линии метро. Станция будет кросс-платформенной: это значит, что на одной из платформ можно будет пересесть с МЦД-1 на МЦД-4.

С 25 декабря 2022 года поезда D1, "Аэроэкспрессы" и пригородные поезда останавливаются на Беговой на расположенных поблизости временных платформах. Временная инфраструктура позволила сохранить остановку и пересадку на метро даже на время реконструкции. Станцией Беговая D1 ежедневно пользуются почти 20 тысяч пассажиров. Уже в 2030 году пассажиропоток ее вырастет почти вдвое – до 38 тысяч человек в сутки. Чтобы справиться с потоком, инфраструктуру на станции строят с запасом – на десятилетия вперед.

Серп и Молот

Новый московский городской вокзал Серп и Молот будет одним из крупнейших в Москве: он свяжет МЦД-2, МЦД-4 и две станции метро. Сюда перенесут платформы с бывшей ж/д станции Москва-Товарная. Ожидается, что уже в 2025-м им будут пользоваться около 100 тысяч пассажиров в сутки.

Здесь будет создано удобное единое пространство:

появятся крытые навесы на всю длину, чтобы ждать поезда стало комфортнее в любую погоду;
между двумя диаметрами будет удобная пересадка с надземным вестибюлем с кассами, турникетами и туалетными комнатами;
для выхода в город из надземного вестибюля построят два пассажирских павильона;
подземный переход под ж/д путями будет реконструирован – появится три новых входа с лифтами. Переход станет доступнее для маломобильных пассажиров и для родителей с колясками;
переходы к станциям метро и остановкам наземного транспорта станут удобнее за счет строительства новых крытых навесов.

Железнодорожная

Это главная точка рельсового каркаса для жителей одноименного микрорайона города Балашихи. Станция полностью перестраивается. Здесь будет четыре современные платформы вместо старых, а также безопасный надземный переход и вестибюль с эскалаторами и лифтами, который свяжет Советскую и Лесопарковую улицы.

С запуском МЦД-4 станция продолжила работу в том же режиме: пассажиров принимают две платформы. Также открылась часть нового перехода с южной стороны. В северной части попасть на станцию можно по временному мосту.

Митьково

Станция Митьково МЦД-3 станет частью московского городского вокзала, который объединит МЦД-3, "Сокольники" Большой кольцевой и Сокольнической линий метро и наземный городской транспорт. Станция улучшит транспортную доступность для жителей Сокольников и Красносельского района, где проживают более 100 тысяч человек. Но главное – Митьково создаст новые маршруты для пассажиров третьего диаметра.

Митьково МЦД-3 будет соответствовать стандартам Московского транспорта: станцию оборудуют лифтами и эскалаторами, установят кассы и турникеты. Удобно будет и родителям с детьми, и маломобильным пассажирам.

Интеграция с ВСМ и развитие ЦТУ

Важное значение имеет решение соединения двух крупнейших транспортных узлов – Центрального и Северо-Западного через строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали: уже сегодня по ж/д между Москвой и Санкт-Петербургом передвигаются более 5,5 миллиона пассажиров, а может быть более 22. Время в пути сократится до около 2,5 часа, при этом улучшится грузовая логистика всей России.

В будущем Ленинградское ж/д направление будет интегрировано с ВСМ. Для этого некоторые станции обновят, вместо привычных ж/д остановок появятся современные московские городские вокзалы.

На конечной станции МЦД-3 Зеленоград-Крюково с 18 августа появилась остановка "Сапсанов". Они останавливаются на тех же платформах, что и "Ласточки" сообщением Москва – Санкт-Петербург, обычные электропоезда из дальнего пригорода, а также экспрессы (но на них не получится доехать от Зеленограда до Ленинградского вокзала). Это первый шаг к улучшению сообщения между двумя мегаполисами – назначение остановок у "Сапсанов" на новом городском вокзале Зеленоград-Крюково. Теперь местным жителям и пассажирам северо-запада Подмосковья не нужно ехать в центр на Ленинградский вокзал, чтобы сесть в "Сапсан".

В будущем также запланирована модернизация пассажирских перевозок между Москвой и крупнейшими городами (областными центрами) в рамках развития Центрального транспортного узла. Программа ЦТУ охватывает 11 регионов. Предусматривается сокращение интервалов движения поездов между областными центрами и Москвой, а также обновление подвижного состава.

Также продолжится обновление подвижного состава в ЦТУ. В 2023 году доля новых поездов составит 71%. На первых двух линиях МЦД уже курсируют современные поезда ЭП2Д, "Иволга" и "Аэроэкспресс". На третьем диаметре среди поездов ходят новейшие "Иволги 3.0". Уже в следующем году на МЦД-4 выйдут трехдверные поезда "Иволга 4.0". В 2024 году планируется полностью обновить поезда на маршрутах дальнего пригорода МЦД-3. К концу 2025 года на МЦД-4 будут курсировать только новые составы.

D3 и D4

Следующий шаг в развитии транспорта

МЦД — это люди

Никита Суслопаров главный специалист отдела железнодорожной инфраструктуры дирекции МЦД

Александра Цховребова руководитель юридического блока дирекции МЦД

Алина Шмагельская руководитель проекта дирекции МЦД

Людмила Серебренникова начальник отдела по финансово-экономическим вопросам перевозчикам дирекции МЦД

Светлана Александрова руководитель IT-проектов дирекции МЦД

МЦД-3 "Ленинградско-Казанский"

Эффекты

Подвижной состав

МЦД-4 "Калужско-Нижегородский"

Эффекты

Подвижной состав

Тарифы

Центральная зона

Зона «Пригородная»

Зона «Дальняя»

Дальнейшее развитие МЦД

Продолжается реконструкция и строительство станций на диаметрах

Рижская

Беговая

Серп и Молот

Железнодорожная

Митьково

Интеграция с ВСМ и развитие ЦТУ